මෝටරයේ මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලිය ඇත්ත වශයෙන්ම විද්යුත් ශක්තිය සහ යාන්ත්‍රික ශක්තිය අතර අන්‍යෝන්‍ය පරිවර්තන ක්‍රියාවලියක් වන අතර මෙම ක්‍රියාවලියේදී සමහර පාඩු අනිවාර්යයෙන්ම සිදුවනු ඇත.මෙම පාඩුවලින් අතිමහත් බහුතරයක් තාපය බවට පරිවර්තනය වන අතර, මෝටර් එතීෙම්, යකඩ හරය සහ අනෙකුත් සංරචකවල ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි.
පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී සහ නව නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමේදී මෝටර් රත් කිරීමේ ගැටළු බහුලව දක්නට ලැබේ.මෝටරයේ උෂ්ණත්වය පියවරෙන් පියවර ඉහළ යන අවස්ථා රැසකට ද ෂෙන් මහත්මිය නිරාවරණය වී ඇති අතර, වර්ගය පරීක්ෂා කිරීමේදී උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ස්ථාවර කිරීමට අපහසු වේ.මෙම ප්‍රශ්නය සමඟ ඒකාබද්ධව, මෝටරයේ සිසිලන ක්රමය සහ වාතාශ්‍රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම ගැන කතා කිරීමටත්, විවිධ මෝටරවල වාතාශ්‍රය සහ සිසිලන ව්‍යුහය විශ්ලේෂණය කිරීමටත්, මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණ ශිල්පීය ක්රම කිහිපයක් සොයා ගැනීමටත් මහත්මිය අද කෙටියෙන් සහභාගී වූවාය.
මෝටරයේ භාවිතා කරන පරිවාරක ද්‍රව්‍යයට උෂ්ණත්ව සීමාවක් ඇති බැවින්, මෝටරය සිසිල් කිරීමේ කාර්යය වන්නේ මෝටරයේ අභ්යන්තර අලාභය මගින් ජනනය වන තාපය විසුරුවා හැරීමයි, එවිට මෝටරයේ සෑම කොටසකම උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම නිශ්චිත පරාසය තුළ පවත්වා ගනී. සම්මතය අනුව, සහ අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය ඒකාකාර විය යුතුය..
මෝටරය සාමාන්යයෙන් සිසිලන මාධ්‍යය ලෙස ගෑස් හෝ ද්‍රව භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍ය ඒවා වාතය සහ ජලය වන අතර එය අප වායු සිසිලනය හෝ ජල සිසිලනය ලෙස හැඳින්වේ.වායු සිසිලනය සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත වායු සිසිලනය සහ විවෘත වායු සිසිලනය සඳහා බහුලව භාවිතා වේ;ජල සිසිලනය ජල ජැකට් සිසිලනය සහ තාප හුවමාරු සිසිලනය සමඟ පොදු වේ.
AC මෝටර ප්‍රමිතිය IEC60034-6 මඟින් IC කේතයෙන් නිරූපණය වන මෝටරයේ සිසිලන ක්රමය නියම කර පැහැදිලි කරයි:
සිසිලන ක්රම කේතය = IC + පරිපථ සැකසුම් කේතය + සිසිලන මධ්‍යම කේතය + තල්ලු ක්රමය කේතය
1. පොදු සිසිලන ක්රම
1. IC01 ස්වභාවික සිසිලනය (මතුපිට සිසිලනය)
උදාහරණයක් ලෙස Siemens compact 1FK7/1FT7 servo motors.සටහන: මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ මතුපිට උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, එය අවට උපකරණ සහ ද්රව්යවලට බලපෑම් කළ හැකිය.එබැවින්, සමහර කාර්මික යෙදීම් වලදී, මෝටර් සවිකිරීම සහ මධ්‍යස්ථ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම හරහා මෝටර් උෂ්ණත්වයේ ඍණාත්මක බලපෑම වළක්වා ගැනීමට සලකා බැලිය යුතුය.
2. IC411 ස්වයං-පංකා සිසිලනය (ස්වයං-සිසිලනය)
IC411 මෝටරයේ භ්‍රමණය හරහා වාතය චලනය කිරීමෙන් සිසිලනය අවබෝධ කර ගන්නා අතර වාතයේ චලනය වන වේගය මෝටරයේ වේගයට සම්බන්ධ වේ.
3. IC416 බලහත්කාර පංකා සිසිලනය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය හෝ ස්වාධීන විදුලි පංකා සිසිලනය)
IC416 ස්වාධීනව ධාවනය වන විදුලි පංකාවක් අඩංගු වන අතර, මෝටර් රථයේ වේගය නොතකා නියත වායු පරිමාවක් සහතික කරයි.
IC411 සහ IC416 යනු අඩු වෝල්ටීයතා AC අසමමුහුර්ත මෝටර සඳහා බොහෝ විට භාවිතා කරන සිසිලන ක්රම වන අතර, විදුලි පංකාවක් මඟින් මෝටරයේ මතුපිට සිසිලන ඉළ ඇට පිඹීමෙන් තාපය විසුරුවා හැරීම සිදු වේ.
4. ජල සිසිලනය
මෝටරයේ විශාල පාඩු නිසා ඇතිවන තාපය මෝටරයේ මතුපිට හරහා අවට වාතයට විසිරී යයි.මෝටරය යම් යම් තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කරන විට, මෝටරයේ විවිධ කොටස්වල අධික උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම වැළැක්වීම සඳහා, සමහර විට මෝටරයේ උණුසුම්ම කොටසෙහි ජලය පුරවා ඇති විශේෂ නාලිකා හෝ පයිප්ප ඇති අතර මෝටරය තුළ සංසරණය වන වාතය ඇතුළත තාපය ඇතිරිල්ලට දෙන්න.ජලය සිසිල් කළ මතුපිට.
5. හයිඩ්රජන් සිසිලනය
ටර්බෝ උත්පාදක යන්ත්‍ර වැනි අධිවේගී විදුලි යන්ත්‍රවල හයිඩ්රජන් සිසිලනය භාවිතා වේ.සංවෘත පද්ධතියක් තුළ, වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා සියයට කිහිපයක් වැඩි හයිඩ්රජන් වායුව ඉදි කර ඇති විදුලි පංකාවෙන් අභ්‍යන්තරව සංසරණය වන අතර, පසුව මෝටරයේ තාප උත්පාදක කොටස සහ ජල සිසිලන නල සිසිලනකාරකය හරහා ගලා යයි.
6. තෙල් සිසිලනය
සමහර මෝටරවල, නිශ්චල කොටස් සහ භ්‍රමණය වන කොටස් පවා තෙල් මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ, එය මෝටරය තුළ සංසරණය වන අතර මෝටරයට පිටතින් තබා ඇති සිසිලන යන්ත්‍ර හරහා ගමන් කරයි.
2. සිසිලන ක්රමය මත පදනම්ව මෝටර් වර්ගීකරණය
(1) ස්වාභාවික සිසිලන මෝටරය මෝටරයේ විවිධ කොටස් සිසිල් කිරීමට විශේෂ ක්රම භාවිතා නොකරන අතර වාතය ධාවනය කිරීම සඳහා රොටරයේ භ්‍රමණය මත පමණක් රඳා පවතී.
(2) ස්වයං-වාතාශ්‍රය සහිත මෝටරයේ රත් කරන කොටස බිල්ට් විදුලි පංකාවක් හෝ මෝටරයේ භ්‍රමණය වන කොටසට සවි කර ඇති විශේෂ උපාංගයක් මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ.
(3) බාහිර වාතාශ්‍රය සහිත මෝටරය (බ්ලෝ-සිසිල් මෝටරය) මෝටර් පතුවළේ සවිකර ඇති විදුලි පංකාවෙන් ජනනය වන සුළඟින් මෝටරයේ පිටත පෘෂ්ඨය සිසිල් වන අතර පිටත වාතයට මෝටරය තුළ ඇති තාපන කොටසට ඇතුළු විය නොහැක.
(4) අමතර සිසිලන උපකරණ සහිත මෝටර් සිසිලන මාධ්‍යයේ සංසරණය ජල සිසිලන කැබිනට්, වායු සිසිලන කැබිනට් සහ කේන්ද්‍රාපසාරී එඩී ධාරා විදුලි පංකා වැනි මෝටරයෙන් පිටත විශේෂ උපාංග මගින් ජනනය වේ.
පසු කාලය: මැයි-25-2023
