1880 දී ඇමෙරිකානු නව නිපැයුම්කරු එඩිසන් විසින් "The Colossus" නමින් විශාල DC උත්පාදක යන්ත්රයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය 1881 දී පැරිස් ප්රදර්ශනයේදී ප්රදර්ශනය කරන ලදී.
සෘජු ධාරාවේ පියා එඩිසන්
ඒ අතරම, විදුලි මෝටරය සංවර්ධනය කිරීම ද සිදු වෙමින් පවතී.ජෙනරේටරය සහ මෝටරය එකම යන්ත්‍රයේ වෙනස් කාර්යයන් දෙකකි.එය ධාරා නිමැවුම් උපාංගයක් ලෙස භාවිතා කිරීම උත්පාදකයක් වන අතර බල සැපයුම් උපාංගයක් ලෙස එය භාවිතා කිරීම මෝටරයක් වේ.
විද්යුත් යන්ත්‍රයේ මෙම ප්‍රතිවර්තන මූලධර්මය 1873 දී අහම්බෙන් ඔප්පු විය. මේ වසරේ වියානාහි පැවති කාර්මික ප්‍රදර්ශනයකදී සේවකයෙකු වැරදීමකින් ක්‍රියාත්මක වන ග්‍රෑම් උත්පාදක යන්ත්‍රයකට වයරයක් සම්බන්ධ කළේය.ජෙනරේටරයේ රොටරය දිශාව වෙනස් කර වහාම විරුද්ධ දිශාවට ගිය බව සොයා ගන්නා ලදී.දිශාව හැරී මෝටරයක් බවට පත් වේ.එතැන් සිට, DC මෝටරය උත්පාදකයක් ලෙසත් මෝටරයේ ආපසු හැරවිය හැකි සංසිද්ධියක් ලෙසත් භාවිතා කළ හැකි බව මිනිසුන් තේරුම් ගෙන ඇත.මෙම අනපේක්ෂිත සොයාගැනීම මෝටරයේ සැලසුම් සහ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි දැඩි බලපෑමක් ඇති කර ඇත.
බලශක්ති උත්පාදනය සහ බල සැපයුම් තාක්ෂණය දියුණු කිරීමත් සමඟ මෝටර්රථ සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම ද වඩ වඩාත් පරිපූර්ණ වෙමින් පවතී.1890 ගණන් වන විට, නවීන ඩීසී මෝටරවල සියලුම ප්‍රධාන ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ ඩීසී මෝටර සතු විය.DC මෝටරය බහුලව භාවිතා වී ඇති අතර යෙදුමේ සැලකිය යුතු ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ලබා දී ඇතත්, එහිම අඩුපාඩු එහි තවදුරටත් සංවර්ධනය සීමා කරයි.එනම්, එය දිගු-දුර බලශක්ති සම්ප්රේෂණය විසඳාගත නොහැකි අතර, වෝල්ටීයතා පරිවර්තනයේ ගැටළුව විසඳිය නොහැක, එබැවින් AC මෝටර් වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇත.
මෙම කාලය තුළ ද්වි-අදියර මෝටර සහ ත්‍රි-ෆේස් මෝටර එකින් එක එළියට ආවා.1885 දී ඉතාලි භෞතික විද්‍යාඥ ගැලීලියෝ ෆෙරාරිස් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය භ්‍රමණය කිරීමේ මූලධර්මය යෝජනා කළ අතර ද්වි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර් ආකෘතියක් නිර්මාණය කළේය.1886 දී එක්සත් ජනපදයට ගිය නිකොලා ටෙස්ලා ද ස්වාධීනව ද්වි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයක් නිපදවීය.1888 දී රුසියානු විදුලි ඉංජිනේරු ඩොලිවෝ ඩොබ්‍රොවොල්ස්කි තුන් අදියර AC තනි ලේනුන් කූඩුව අසමමුහුර්ත මෝටරයක් සාදන ලදී.AC මෝටරවල පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය, විශේෂයෙන්ම තෙකලා AC මෝටර් රථවල සාර්ථක සංවර්ධනය, දිගු දුර බලශක්ති සම්ප්රේෂණය සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇති අතර, ඒ සමගම නව අදියරකට විදුලි තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කර ඇත.
ටෙස්ලා, ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවේ පියා
1880 දී පමණ, බ්‍රිතාන්‍ය ෆෙරන්ටි විසින් ප්‍රත්‍යාවර්තකය වැඩිදියුණු කර AC අධි වෝල්ටීයතා සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ සංකල්පය යෝජනා කරන ලදී.1882 දී එංගලන්තයේ ගෝර්ඩන් විශාල ද්වි-අදියර ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් නිෂ්පාදනය කළේය.1882 දී ප්‍රංශ ජාතික ගෝරන්ඩ් සහ ඉංග්‍රීසි ජාතික ජෝන් ගිබ්ස් "ආලෝකකරණය සහ බලය බෙදා හැරීමේ ක්‍රමය" පිළිබඳ පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් අතර ප්‍රායෝගික වටිනාකමක් ඇති පළමු ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සාර්ථකව සංවර්ධනය කළහ.වඩාත්ම තීරණාත්මක උපකරණ.පසුව, වෙස්ටිංහවුස් විසින් ගිබ්ස් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ඉදිකිරීම් වැඩිදියුණු කළ අතර එය නවීන ක්‍රියාකාරීත්වයකින් යුත් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් බවට පත් කළේය.1891 දී, බ්ලෝ විසින් ස්විට්සර්ලන්තයේ අධි වෝල්ටීයතා තෙල්-ගිල්වන ලද ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සාදන ලද අතර පසුව යෝධ අධි වෝල්ටීයතා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් නිපදවන ලදී.ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම හේතුවෙන් දිගු දුර අධි වෝල්ටීයතා AC බල සම්ප්රේෂණය විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.
වසර 100 කට වැඩි සංවර්ධනයකින් පසු, මෝටරයේ න්‍යාය තරමක් පරිණත වී ඇත.කෙසේ වෙතත්, විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව, පරිගණක විද්යාව සහ පාලන තාක්ෂණය දියුණු කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය නව අදියරකට පිවිස ඇත.ඒ අතරින් AC වේග නියාමනය මෝටරය දියුණු කිරීම වඩාත්ම නෙත් සිත් ඇදගන්නා කරුණකි, නමුත් එය පරිපථ සංරචක සහ භ්‍රමණ පරිවර්තක ඒකක මගින් සාක්ෂාත් කර ගන්නා නිසා සහ පාලන ක්‍රියාකාරිත්වය එතරම් හොඳ නැති නිසා එය දිගු කලක් ජනප්‍රිය වී භාවිතා කර නොමැත. DC වේග නියාමනය බව.
1970 දශකයෙන් පසු, බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිවර්තකය හඳුන්වා දීමෙන් පසු, උපකරණ අඩු කිරීම, ප්‍රමාණය අඩු කිරීම, පිරිවැය අඩු කිරීම, කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ශබ්දය ඉවත් කිරීම යන ගැටළු ක්‍රමයෙන් විසඳන ලද අතර AC වේග නියාමනය ඉදිරි පිම්මක් ලබා ගත්තේය.දෛශික පාලනය සොයා ගැනීමෙන් පසුව, AC වේග පාලන පද්ධතියේ ස්ථිතික සහ ගතික කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු විය.ක්ෂුද්‍ර පරිගණක පාලනය අනුගමනය කිරීමෙන් පසු දෛශික පාලන ඇල්ගොරිතම මෘදුකාංගය මඟින් දෘඪාංග පරිපථය ප්‍රමිතිගත කිරීම සඳහා සාක්ෂාත් කර ගන්නා අතර එමඟින් පිරිවැය අඩු කිරීම සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු වන අතර වඩාත් සංකීර්ණ පාලන තාක්ෂණය තවදුරටත් අවබෝධ කර ගත හැකිය.බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ක්ෂුද්‍ර පරිගණක පාලන තාක්‍ෂණයේ වේගවත් ප්‍රගතිය AC වේග පාලන පද්ධතිය අඛණ්ඩව යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා ගාමක බලවේගයයි.
මෑත වසරවලදී, දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථීර චුම්බක ද්‍රව්‍යවල වේගවත් සංවර්ධනය සහ බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්ෂණය දියුණු කිරීමත් සමඟ ස්ථිර චුම්බක මෝටර විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.NdFeB ස්ථිර චුම්බක ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන මෝටර් සහ උත්පාදක යන්ත්‍ර නැව් ප්‍රචාලනයේ සිට කෘතිම හෘද රුධිර පොම්ප දක්වා පුළුල් ලෙස භාවිතා කර ඇත.සුපිරි සන්නායක මෝටර දැනටමත් බලශක්ති උත්පාදනය සහ අධිවේගී මැග්ලෙව් දුම්රිය සහ නැව් තල්ලු කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, අමුද්‍රව්‍යවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ දියුණුවත්, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ දියුණුවත් සමඟ, දස දහස් ගණනින් ප්‍රභේද සහ පිරිවිතර, විවිධ ප්‍රමාණයේ බල මට්ටම් (මිලියනවලින් මිලියන කිහිපයකින්) මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කෙරේ. වොට් 1000MW ට වැඩි), සහ ඉතා පුළුල් වේගයක්.පරාසය (දින කිහිපයක සිට විනාඩියකට සිය දහස් ගණනක් විප්ලව දක්වා), ඉතා නම්‍යශීලී පාරිසරික අනුවර්තනය (පැතලි බිම, සානුව, වාතය, දිය යට, තෙල්, සීතල කලාපය, සෞම්‍ය කලාපය, තෙත් නිවර්තන, වියළි නිවර්තන, ගෘහස්ථ, එළිමහන්, වාහන වැනි , නැව්, විවිධ මාධ්‍ය, ආදිය), ජාතික ආර්ථිකයේ සහ මිනිස් ජීවිතයේ විවිධ අංශවල අවශ්‍යතා සපුරාලීමට.
පසු කාලය: පෙබරවාරි-04-2023
